当金钱不是问题，并且您觉得需要在学校跑步时得到关注时，配备手工制作的 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机的 2018 款梅赛德斯-AMG GLC 63 SUV 是适合家庭的终极中型 SUV。如果您不能以 3.9 秒的 0-60 英里/小时的速度排在第一线，这要归功于 469 HP 和 479 lb.-ft 的扭矩，那么就有问题了。所有动力都从 1,750 rpm 开始，所以在你的前脚踩油门的那一刻紧紧抓住，因为这对家庭搬运工来说是一种严重的咕噜声。

我喜欢梅赛德斯-AMG的心态，“我们已经得到了，所以让我们使用它吧!” 在这种情况下，“它”与您在 AMG GT 系列跑车中发现的发动机完全相同，这里结合了一些高科技功能，以确保您和您最珍贵的货物在路上安全。对于初学者来说，它配备了与 E 63 S 中首次引入的相同的 4MATIC+ 全轮驱动系统、空气弹簧悬架、限滑后差速器和可调节阻尼器，当您有心情进行一些激烈驾驶时.

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相信我，当我告诉你这个引擎的火箭筒绝对值得写回家时，将 GLC 63 SUV 和 Coupe 置于自己的一类，尤其是与 AMG 的 Speedshift MCT 9 速变速箱配合使用时。在我们的驾驶过程中，我并没有太在意换挡拨片，而是让换挡自行处理——它们没有滞后，并且在必要时毫不犹豫地放下几个齿轮——并且只是享受驾驶体验。

反正就是这个想法。随着时间的流逝，事实证明，当拨片呼唤我时，很难抗拒手动换档。与其他现代变速器一样，它速度很快，并且可以一举实现多次降档。双离合功能是梅赛德斯-AMG 所说的“高度情绪化的换档体验”，我倾向于同意。启动湿式离合器取代了变矩器，减轻了重量并优化了对油门输入的响应，尤其是在快速加速和负载变化时。

梅赛德斯-AMG 可能提供两种车身风格，SUV 和双门轿跑车，但我可以选择其中一种。我和我的驾驶伙伴选择了 SUV，在我们看来，如果您真的想运送人和他们积累的行李，这两种设计中更有用。

除了造型之外，两者之间的主要区别之一是装饰水平。在，S 装饰仅适用于双门轿跑车，其升级后的 510 马力和 516 磅-英尺的扭矩。此外，它还配备了 265/45 前轮和 295/40 后轮性能轮胎的 20 英寸合金轮毂，而不是 19 英寸;如果您感觉更极端，可以选择 21 英寸锻造合金，前轮 265/40 和后轮 295/35。请注意，考虑到德国潮湿和寒冷的条件，我们的测试车配备了 21 英寸倍耐力冬季轮胎。虽然它们不那么有趣，但我们设法按时完成并且仍然玩得很开心。一些功劳归功于高性能制动器，AMG 明智地选择了 390 毫米钻孔和内部通风的前后制动盘。

虽然梅赛德斯的 4Matic 全轮驱动系统足够好，但 AMG 徽章要求更多。在这种情况下，这意味着 4Matic+ 可提供更好的性能处理和限滑差速器。尽管斯图加特的道路状况在湿滑的一侧，但似乎很少有动力没有被输送到预定的车轮上。无论是在高速公路上还是在大转弯处超速行驶，都是如此，但不要以为 GLC63 是一种破坏性运动。一个小的侧面动作是绝对允许的，我的意思是漂移，不是你经常在中型 SUV 上做的事情。

如今，定制驾驶模式在现代汽车中司空见惯，但根据我的经验，真正区分每种驾驶特性的是核心表演者。我们在该地区一些更具娱乐性的紧凑型转弯处尝试了一些在潮湿和曲折上的漂移练习，但不，漂移模式不是可用的官方选项之一。相反，在 SUV 中，我们选择了 Sport+;如果我们选择了 GLC 63 S Coupe，我们也会有比赛模式，如果您有上赛道的冲动。很难在赛道上想象这辆看起来像乌龟的车辆，尽管我相信人们会这样做。

舒适模式最适合带家人四处走动，而 Sport 和 Sport+ 则可以让汽车为更快的油门响应、更坚固的悬架和更紧凑的转向做好准备。我的驾驶伙伴将个人设置修改为 Sport+，但转向除外，他保持舒适。它使转向保持非常轻松，当然是我日常驾驶的主要配置。尽管如此，我们在驾驶的曲折部分达成一致，即使在运动+模式下，转向也可以更直接一点。我发现不管这个模式叫什么，仍然有太多的“方向盘”动作。

在局外人方面，梅赛德斯-AMG 为 GLC 63 提供了新的 AMG Panamericana 前格栅，该格栅曾经仅用于 AMG GT C Roadster 和 GT R 运动型双门轿跑车。它与引擎盖下的东西齐头并进，这也使它与常规 GLC 区分开来。我曾经将 GT C Roadster 称为银弹，这可能使 GLC63 雷神之锤：快速而强大。梅赛德斯-AMG 内部和外部设计负责人 Vitalis Enns 解释说：“前部是汽车的仪表板，面部是第一个表情，这是您与目光接触的地方。” 您不会在路上亲自看到它，但它几乎可以保证给人留下深刻的印象，因为喷气机翼灵感的格栅位于其大型前分离器的顶部，迅速填满后视镜，不幸的是在你面前。

赛车运动的世界捐赠了汽车更宽的前后轮拱覆层，使 SUV 外观更具肌肉感。如果你认为它看起来更低，你的眼睛也不会欺骗你;这要归功于新的侧门槛板，它在视觉上拉长了整体线条。S-trim 独有的其他独特元素是哑光铱银嵌件，而后端则有一个肌肉发达的后裙板和粒状黑色扩散器，而 S 型变体则以哑光铱银完成。我们的 GLC 63 SUV 在车顶上也配备了新的扰流唇，这在这款车上尚属首次。它让我想起了保时捷 Panamera Sport Turismo 上漂亮的扰流板，当然减去自适应功能。

添加带有风门控制选项的 AMG Performance 排气系统，只需按一下按钮，汽车就会通过打开另外两个排气风门来真正提升配乐。坦率地说，biturbo V8 已经发出了令人欣喜的咕噜声，因此选中此框应该会让街区内的每个人都知道您是认真的。当您设法摆脱家庭时，S+ 和 RACE 驱动模式绝对与众不同;相反，如果您想与邻居保持和平，您可以使用中控台上的按钮将声音静音。

内饰是您对昂贵、豪华的梅赛德斯-AMG 所期望的一切：就像被包裹在头等舱中一样。驾驶员和前排乘客享受运动型 ARTICO 人造皮革，混合 DINAMICA 超细纤维。无论我是在方向盘后面还是乘客，即使在我们更精神的驾驶期间，身体也几乎没有侧倾，而且座椅很好地拥抱了你。仪表板上对比鲜明的明线是一个很好的触感，而选择 S 装饰为您提供黑色纳帕皮革和超细纤维的高性能方向盘，前头枕上的 AMG 徽章与皮革装饰相结合，最后是一个 AMG 仪表盘红色亮点。

归根结底，如果您正在寻找穿着精美剪裁西装的原始动力，那么 GLC 63 SUV 或 Coupe 都适合。他们最接近的竞争对手是保时捷的 Macan Turbo，具有 400 马力和 406 磅英尺的扭矩，而奥迪 SQ5 的扭矩为 354 马力，扭矩为 369 磅英尺。梅赛德斯-AMG 尚未确认 2018 年 GLC 63 的定价，这可能会过滤掉除了最热情的高性能 SUV 买家之外的所有人，但不可否认，我们正在寻找两款最强大且最吸引人的汽​​车细分市场。