都知道现在起亚的品牌影响力弱，有类似情况的还有斯柯达，雪佛兰，标致，雪铁龙，马自达，等等一众二线合资品牌。说实话这些合资品牌都曾经在中国市场成功过！他们的产品曾经深受中国用户的喜爱，只是随着中国品牌影响力的提升和新能源时代的到来，这些品牌才被逐渐边缘化了！

那么在当下，这些品牌想要在中国继续发展下去的话，就不能再按部就班的按照之前的节奏发展了。必须有所突破，有所创新！上面我提到的这些品牌，有些已经开始转型了，比如说标致雪铁龙，喊出了良心车的口号，既然品牌不行，渠道不行，那产品肯定得好吧。

所以我们发现不少二线合资车的产品是真的让你挑不出毛病！比如说我最近试驾了起亚赛图斯。我认为这款车的核心竞争力有三个，分别是同级别车型中最良心的价格，同级别车型中最高的配置，和以及同级别车型中最耐用的产品力！

【资料图】

先说价格，赛图斯是上海车主上市的，售价区间为10.99-13.99万元。赛图斯对比的车型是日产逍客(参数|询价)售价区间（15.49~18.89万元），大众途铠(参数|询价)（11.59~16.09万元），丰田锋兰达(参数|询价)（14.98~18.48万元），XR-V(参数|询价)（12.59~15.59万）。你能发现，赛图斯竞争的车型，大部是合资品牌的小型SUV，也就是说赛图斯以紧凑型SUV的定位和尺寸，去竞争合资品牌小型SUV，属于降维打击，而且价格还更划算。可能有些人会说上面提到的一些产品，现在也有价格优惠。其实赛图斯上市之后也有一个价格权益，在享受了价格权益之后起步价还不到10万元。

对于用户来说，在起亚品牌的影响力偏弱的情况下，想要与其它品牌车型进行竞争的话，那么价格肯定要便宜，而起亚也是这么做的。它的价格比同级别的合资品牌车型来说，相当有竞争力。

其次是配置，赛图斯在同级别车型中，配置是相当高的，比如说仪表盘和中控屏均为10.25英寸。还有L2+级的驾驶辅助。车联系统依旧为该品牌主打的Kia Connect系统，系统内融入了大量来自百度生态的应用，本地化的娱乐和导航需求基本都能满足。

赛图斯甚至还提供了手机无线充电面板，最大充电功率可达27瓦，满足手机的快速补电所需。用户还可以选装座椅加热和通风的配置，这些在同级别车型中也的确是不常见的配置。

说起耐用相信没有人能怀疑现代起亚的实力，看现在依然满大街跑的出租车就知道了，起亚的车型在产品力上一直都是相当皮实耐用的。

赛图斯将提供1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机供消费者选择，前者最大功率为115马力，后者最大功率为140马力，峰值扭矩分别为143.8牛米和242牛米。传动方面，与1.5L发动机相匹配的是CVT变速箱；与1.4T发动机相匹配的是7速双离合变速箱。当然主打车型会是1.5L的车型。而这款车型主打的就是经济实惠皮实耐用。

官方宣称它的百公里综合油耗只有6.05升，而且它的变速箱并非简单的CVT变速箱，而是IVT。它是CVT变速器的升级版，采用的是钢链而不是钢带，所以这台变速箱可以传递更大的扭矩，而且更加皮实耐用。

虽然目前中国市场各种类型的新能源汽车大行其道。但是消费者对于传统燃油车依然有很强的需求，并且在相当长的时间内，新能源车和燃油车都会并存，并不存在谁会取代谁的现象。

对于用户来说，如果买新能源车，得到的是更加具有科技感的体验，他们的智能化程度可能会更高。但是相应的用户要付出更多的价格，甚至在产品量稳定性方面也要做出一些妥协。

对于用户来说，如果买燃油车，买的就是一个放心，作为代步工具来使用，从这点来看，起亚赛图斯是完全称职的。